途达柴油版好，柴油机扭矩大有劲省油。途达装备的汽油发动机是日产「QR25·2.5L」，这台发动机用于奇骏等城市SUV上，在2021年已经落后到不忍直视了。
最大功率142kw最大扭矩245N·m这种水平和三菱4G69之流倒是水平相当，适合的是入门级（5万起步）的皮卡或面包车；至于奇骏这类20万级别的SUV使用，那么只能说整车都是工业垃圾了。
然而途达更是夸张，这款车的四驱版本整备质量为1934kg；装备这台发动机的推重比为99HpT（按照低不少的净功率算会更差），该数值在100-110HpT之间就是有些小马拉大车的意思，可见途达的动力水平是很糟糕的。
所以百公里加速的成绩实测只是13秒左右，虽说硬派SUV不会那么在意加速能力，但这个能力决定的是高速通勤时的驾驶安全；途达在高速或高原爬坡时，动力水平比“拉多2700”也就是个伯仲之间的水平，想要超货车都会有些难度。
综上所述，途达汽油版本的发动机非常落后，匹配的捷科特7AT变速箱也没有什么亮点；而这款车对标的竞品却普遍很强，撇开使用全时四驱或适时四驱的竞品不谈，同样使用分时四驱系统的坦克300就要比它强劲得多。
其装备的汽油机为E20CB-2.0T，动力标准为167kw387N·m，扭矩的巨大领先优势决定了爆发力强了不是一点点；更重要的是途达的245N·m只能在4000转这一个节点达到峰值，在此之前和之后的转速范围内还要低不少，尤其是中低转速区间相当差。但是E20CB的387N·m却能够在1800~3600rpm区间维持峰值，低转速脱困的爆发力强了不是一点点；这就是优秀的越野车都用涡轮增压机的原因，比如牧马人和G500。
02柴油版
途达2021款的海外版本有了柴油选项，如果途达合资版本不想要那么快停产的话，预计柴油版也会合资生产。至于发动机型应当是与东风锐骐6相同的2.3T-M9T，水平如下。
最大功率120kw最大扭矩380N·m客观评价这台机器应当是中等偏下水平，但用于锐骐6上就显得挺不错了；因为锐骐6的四驱高配版本也不过是15万左右，而且变速箱匹配的是和坦克300等车相同的采埃孚8AT，级别总要高于捷科特的7AT。
可是途达的价格还是虚高了不少，其汽油四驱版用那么低级的发动机，价格还定在了22.83-24.83万；所以柴油版本的价格当然也不会低，那么在这一范围内就显得毫无价值了吧。
